沙頭角文化生態協會久違了的窄軌蒸氣火車頭 (二) 粉嶺－沙頭角鐵路支線
筆者：紙鳶
在1911年，由於九廣鐵路（英段）擴展，改成雙線標凖車軌行走香港至廣州，剩下及拆除窄軌火車留下的大量物資，當時的新界北約理民府建議香港政府興建由粉嶺至沙頭角支線，並有意在日後開通至西部的青山、屯門一帶，得到殖民地政府的同意。1911年興建「粉沙」窄軌鐡路支線，首先需要搬遷村民的祖先墳墓，並用牛馬車運送物資，由於工程没有遇到大的阻滯延誤，在1912年4月1日通車。開始時，每天往返四班次，列車上有售票員，平均需要55分鐘走畢全程。
洪嶺站
一個仍是滂沱大雨的清晨，正憂心行程會否取消改期，幸運地雨過天晴，一衆友好齊集於粉嶺火車站，滿懷着好奇探索的心，踏上尋覓之旅。首站去到在沙頭角公路流水響廻旋處旁的洪嶺車站遺址（現稱孔嶺）。
眼前出現一棟長方型灰白色鄉村平房，被鐵絲網所包圍，屋頂加建鋅鐵蓋保護。這間細小的車站建築物，是一座附帶簷篷走廊的五間房金字頂水泥磚屋，於1911興建，1912－1928年投入服務。洪嶺站是粉沙鐡路三個分站之一，現存的唯一簡陋的車站建築，它包含了售票、候車、厠所等五個房間，曾經被用作路政處的物料倉，已評定為三级歷史建築。
在拍照其間，遇上一位騎單車的老村民，向他問及車站的往事，他表示荒廢已久，有段時間曾被缺德的市民抛棄建築物料，幾近毁了整棟小屋，及後當局收到投訴通知，清理後，重新鬆上油漆，圍鐵絲網，但是不予開放參觀，讓它空洞洞的佇立在路旁，只有木棉花絮飄泊在屋頂簷篷上，春去冬来，清冷淒涼，感到可惜。
憑吊一番後，在離開時發現路口有一方石路牌，刻著「漁農處高埔農業辦事處」（漁農處成立於1912年），亦算是令人喜出望外了，從前新界東北區的人口衆多，魚農産品豐盛，故此當局在高埔設立辦事處管理站，直到現在，附近的安樂村安居街仍有在1989年開業的「北區臨時農產品批發市埸」，亦印證當年選擇在洪嶺（孔嶺）建車站的因由了。待續…………
資料來源：
- 香港鐵路博物館
- 粉沙窄軌火車，軌寛2英尺(610毫米)
- 香港鐡路標凖車軌4英尺8.5寸(1435毫米)
- 漁農自然護理署
- 照片現埸實景拍攝
- 維基網络圖片
沙頭角文化生態協會 