沙頭角文化生態協會久違了的窄軌蒸氣火車頭(六) 粉嶺－沙頭角鐵路支線
筆者：紙鳶
沙頭角站（禁區內）
越過車輛熙來讓往的沙頭角公路，拿出預先申請好的禁區通行証，各人順利地過了警察檢查站，進入了沙頭角禁區，環顧周遭街道，洋溢著寧靜和諧的氣氛，見幾位老人家圍坐在街角旁聊天，於是走過去向他們請教如何行去"車坪街"和"中英街"關口，友善的老街坊們，爭先指出穿過前方的沙頭角邨牌坊，再往前行就是了，謝過他們後，我們向著墟市中心方向走去。
走過稍為熱鬧的墟中心，眼前出現的"車坪街"，街道不算寬敞，一直延伸至右後方約三百多米外的舊稱"鹽寮吓"，眼前豎立的街牌是近年所造，在它後方約十米的外牆上另有一塊白底黑凸字樣的老舊"車坪街CAR PARK ST"街牌，才是正牌，這裡就是有百年歷史的窄軌火車總站，蒸氣火車頭拖著一列列卡車從這彈丸之地往返粉嶺之間，為區內外的居民、商販服務了十六個年頭（1912–1928)，促進了"鸕鷥徑"兩岸村莊（即現在的中英街），及居住在沙頭角海灣和各離島村民的交往、投墟。同時，人流和物流提升了當年"東和墟"的商貿交易量。但是，因為沙頭角公路於1927年通車，為居民提供更便利的交通運輸，形成火車的運載量急遽下降，嚴重影響收入，加上因為鐵路建築在河溪，海邊淺灘上，路基欠穩，經常需要維修，保養費用昂貴，種種原因導至連年虧蝕，無法經營下去，它的歷史使命已完結，然後光榮退役，留下的只有絲絲印象痕跡。
現今只有沙頭角墟的居民和小數人士可獲發特許通行証往返中英街，由於我們是持有探訪証，只能站在車坪街接近檢查站的前方，遙望中英街，及老屋旁使用路軌造的、約7米高電線桿柱，未能走近親手觸摸一下，心中有點茫然，憑弔一番及拍下照片後，轉身往舊車站的另一端"新樓街"行去。
窄軌火車鐵道在1928年4月1日停駛後，不久就被拆除及清理鐵路的設備，只有些少物資被居民檢拾用於市井之間，剩餘的都被售賣拋棄，兩部蒸氣機車W.G.BAGNALL 0-4-4T 在1933年賣給了菲律賓的甘蔗園，服務至1995年，九鐵從Victorias milling company公司買回兩部火車頭，一輛被安排在何東樓（現在的東鐵火炭站）火車維修廠修整復原至1920年代的模樣，在1997年放置在大埔墟的火車博物館內作靜態展示，供市民參觀，而另一輛火車頭就被運送回英國作展覽之用。
參考資料:
香港警務處
昋港鐵路博物館
香港鐵路100年
越界
孖刺西報
照片：現場實景拍攝
沙頭角文化生態協會 