沙頭角文化生態協會久違了的窄軌蒸氣火車頭(七) 粉嶺－沙頭角鐵路支線
筆者：紙鳶
沙頭角站（禁區內）
離開了中英街關口，來到了"街市街"和"新樓街"的街角，原地是沙頭角火車總站的一個部分，停駛後，在民初時代1933–1934年，由兩間建築公司合作建成22間相連的騎樓排屋，面對深圳方向，畢直橫列在新樓街（舊站）上，當年22間店舖，各自售賣不同的生活貨品，其門如市，小販隨街擺賣喧鬧，可是，經歷環境的變遷，在政策的影響下，如今卻只餘下少數商戶仍在經營，街上停泊了居民的私家車，行人稀疏，往日的繁榮，不知何時能再現了。
後記：
往昔雄糾糾的蒸氣火車頭0-4-4T拖著一列列卡車沿窄軌鐵路從粉嶺途經多條村落後，在近沙頭角海的內灣，緩慢的行駛往來東和墟前的沙頭角總站車坪街，它短短十六年的歷史，默默地為人們服務，最後因為沙頭角公路於1927年開通，提供更便捷的途徑往來附近的村落墟市，基於人流物流的運輸、商業的效益日漸減退，難逃被淘汰的命運，就讓這條行駛蒸氣機車的窄軌鐵路，永遠留在腦海中，成為香港人生活上的集體回憶吧。
自從2012年2月15號開放大部份沙頭角邊境禁區後，起初時，遊人熱烈到訪沙頭角解禁後的村落，村內食肆及攤檔遍開，房屋拆舊建新，一片更新現象，可是衛生環境污染，噪音等等問題陸續地浮現，擾民的情況不時發生，部分喜愛寧靜生活的村民受到影嚮，引來不少異議，隨著熱潮減退及監管條例影響下，食肆及攤檔都陸續結束，村落復歸平淡日子。社區需要各方面的改善和磨合，求同存異，無論將來的沙頭角禁區是否能夠全面開放，希望可以做到社區和探訪的人士皆可和諧互動，融洽共處，往後世代，可望持續發展下去。完
參考資料:
香港警務處
昋港鐵路博物館
香港鐵路100年
越界
孖刺西報
照片：現場實景拍攝
沙頭角文化生態協會 